各部門出臺各項通知，機制砂行業(yè)迎來曙光
近日機制砂行業(yè)迎來新曙光，為解決中國河砂緊缺的局面，2020年5月27日交通運輸部發(fā)布《交通運輸部辦公廳關于提高公路工程機制砂應用水平的通知》，力推機制砂應用于全國公路工程應用！并對對機制砂石質量給出具體參考標準，各地可結合實際情況在應用過程中制定實施細則，不斷加強機制砂生產與應用過程中的質量管控，確保機制砂質量。
2020年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年，也是加快建設交通強國的緊要之年。國家及地方陸續(xù)發(fā)布公路建設規(guī)劃，地方層面的規(guī)劃以高速公路建設為主，國家層面重點推進的內容是城際道路、與機場港口等基礎設施的聯(lián)通道路、高速公路建設以及既有道路的改擴建等。
如《交通強國建設綱要》提出完善城市群快速公路網絡，《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出進一步提升省際公路通達能力。同時，國家發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》預計2020年交通運輸投資建設仍將是重點。隨著基建補短板政策陸續(xù)出臺，基建投資增速觸底反彈。
2020年在全國交通運輸工作會議上，交通運輸部公布了2020年主要預期目標：完成鐵路投資8000億元左右，公路水路投資1.8萬億元左右，民航投資力爭達到900億元。全面完成“十三五”規(guī)劃各項目標任務。
而隨著全國31個省市自治區(qū)（不含港澳臺）的政府工作報告和交通運輸會議的公布及召開，2020年我國各個地區(qū)的交通建設目標也隨之明確。
目前，全國已有27個省（自治區(qū)）公布了2020年交通基建固定資產投資計劃，投資總額約為26003億元。
隨著河砂資源的枯竭和限采，建筑用砂供需矛盾越來越激烈。雖然近年來機制砂得到很大發(fā)展，但是機制砂由于石粉含量及級配問題使得在混凝土應用中造成困難，及大眾普及度低，導致機制砂在在一些區(qū)域未能等到更多的應用。
據悉，《通知》轉發(fā)了中國建設標準化協(xié)會團體標準《公路機制砂高性能混凝土技術規(guī)程》和廣東省交通運輸廳地方標準《廣東省公路工程機制砂水泥混凝土應用技術指南》，供全國交通運輸系統(tǒng)參照使用，并就相關事項通知如下：
各地要加強宣貫培訓與技術指導，推動相關技術人員準確理解兩部標準的適用范圍、技術指標、試驗檢測方法等內容；
兩部標準內容有所差別，可綜合考慮所在區(qū)域、母巖情況、應用方向等因素，選擇機制砂母巖強度、石粉含量、機制砂粒形、累計篩余等技術指標以及試驗檢方法；
擬應用于高性能混凝土的機制砂應進行堿活性檢測，具有堿碳酸鹽反應活性的機制砂不得應用；
存在潛在堿硅酸反應危害時，必須采取抑制措施并通過試驗驗證方可應用；
各地可結合實際情況在應用過程中制定實施細則，不斷加強機制砂生產與應用過程中的質量管控，確保機制砂質量。
兩部標準分別由標準編寫組負責日常解釋工作，聯(lián)系方式：
《公路機制砂高性能混凝土技術規(guī)程》，貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院股份有限公司 楊黔，電話13765065256
《廣東省公路工程機制砂水泥混凝土應用技術規(guī)范》，武漢理工大學 沈衛(wèi)國，電話13317125539
來源：交通運輸部
來源：交通運輸部
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